“天津之眼”摩天轮是怎样的景点？ “天津之眼”摩天轮的建筑结构是怎样的？

“天津之眼”摩天轮是怎样的景点？

“天津之眼”摩天轮（The Tientsin Eye Ferris wheel），又称天津永乐桥摩天轮（The Yongle Bridge Tientsin Eye），位于天津市河北区李公祠大街与五马路交口的永乐桥上，跨海河连接河北区与红桥区，是一座跨河建设、桥轮合一的摩天轮，兼具观光和交通功用，是天津地标之一。“天津之眼”摩天轮直径为110米，轮外装挂48个360度透明座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供384个人观光，旋转一周所需时间为28分钟，顶点高度为119.8米。

“天津之眼”摩天轮的建成，将永乐桥两侧的景观和河道进行优化整合，使得原本散乱的商业区化为一体，在设定路由线路时也可以将其作为标志性建筑，从而达到优化路由资源配置的作用，提升了旅游的效率。

“天津之眼”摩天轮建成后，四周新建了多家五星级酒店和几十家快捷酒店，带动住宿业的发展；其次“天津之眼”摩天轮作为新的天津市地标建筑，根据其外观制作的模型钥匙链纪念品和印有天津之眼的明信片等销量也逐渐上升，带动天津市景点周边产品的发展。

“天津之眼”摩天轮的建筑结构是怎样的？

塔架

“天津之眼”摩天轮塔架起白子牙河两岸，根部间距125.4米，作为轮盘支承结构承受轮盘传递来的力与弯矩作用，构件采用箱型截面；从侧立面上来看，塔腿和塔柱的三肢构件在同一个与竖平面夹角9.624度的倾斜空间平面内，塔柱顶端的横梁（主轴）沿横桥向水平放置，工作原理类似一个大的门式刚架；从正立面上来看，塔架、塔腿与塔柱成120度夹角，在塔柱顶端和塔腿底端之间设置稳定索，对整个塔架起平面内的稳定作用；塔腿与水平面夹角为30度，在竖向荷载作用下塔脚基础承受水平推力较大；为平衡塔腿向外的水平推力，在4个塔脚之问，沿顺桥向设置预应力水平平衡索，平衡索采用两根平行钢索，隐藏于永乐桥外侧悬挑的水平梁内；塔架支腿采用桩承台基础，根部固接。

轮箍

“天津之眼”摩天轮转动部分为直径110米的轮箍，轮箍采用三角形断面钢管桁架式结构，轮箍外弦杆采用2根截面为（457×30）平方毫米的钢管，间距3.1米；内弦杆采用1根截面为（530×30）平方毫米的钢管；轮箍与回转支承通过48根交替布置的径向索相连接；在轮箍上布置16条沿回转支承切向方向的切向索以驱动摩天轮；轮箍通过回转支承支承于主轴之上。

主轴

“天津之眼”摩天轮主轴采用截面为（2800×60）平方毫米的钢管，安装于65米的高空；主轴与人字塔架的连接节点采用法兰连接形式，在人字塔架与主轴两端均安装法兰盘，主轴安装就位后用高强螺栓连接。

轮盘内弦杆拉索节点

“天津之眼”摩天轮轮盘内弦杆拉索节点长590毫米、宽345毫米、高350毫米，通过两块40毫米厚钢板将拉索拉力传递到内弦杆上，采用Q345钢材；拉索采用冷铸镦头锚具，通过将固定螺母安装于节点下盖板；节点内部布置纵横向加劲肋以传递拉力；在节点的下盖板上布置四个直径为54毫米的螺栓孔作为预应力张拉工装孔。

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