作者：撸车师兄
本期问题：
自动变速箱坏之前的征兆有哪些？
(资料图)
一、车子踩油门时发动机转速提升很快，但车速却没变化；
这种情况就属于变速箱打滑，故障前期在平路感觉不会太明显，时间久了后就能明显感觉到，特别是在上坡的时候，踩油门转速起来了车子速度却没有提起来，这个时候就代表变速箱已经有轻微打滑了，切记不要尝试大脚油门冲坡，否则大概率会造成变速箱更严重的磨损，而是要尽快去修理厂检查变速箱。
检查的方向有两个，第一个就是看变速箱油有没有出现泄漏的情况，因为自动变速箱是靠内部的润滑油来充当介质油，从而建立一定的油压，推动各种阀门来工作的。如果变速箱油漏掉了一部分或者油变质了就会导致油压不足，变速箱就很容易出现打滑，解决的方法也比较简单，更换变速箱油或者添加一点变速箱油就行。
第二个方向就是如果变速箱油量没有问题，就要考虑是不是变速箱内部的摩擦元件过度磨损了，例如AT变速箱和DCT变速箱的离合器片，以及CVT变速箱的钢带和锥形都会出现磨损，检查的方式就是看变速箱油里面有没有出现金属碎屑，如果有那就要大修变速箱了。
二、自动变速箱高温报警；
这种情况应该说是比较常见的，特别是老款的DCT变速箱，也就是双离合变速箱，一般情况下高温报警仪表盘上面都会有提示。
变速箱高温原因有两种，第一个原因是变速箱内部多组摩擦元件持续工作，导致发热量超过了变速箱的散热极限，比如双离合长时间的怠速行驶，持续走走停停就会出现这种问题。变速箱高温报警后一定不要继续开，找个安全的地方把车停好，让变速箱自然降温就行。
第二种情况就是变速箱本身没有任何问题，发热量也不超标，但是由于车子的冷却液长时间没有更换，里面的杂质堵塞了变速箱油冷却器的冷却液水路，导致变速箱油没有办法通过冷却液降温，最终导致变速箱高温。这种情况就比较麻烦，不仅要更换全车的冷却液，还要冲洗冷却液管路才能够解决。
但无论是以上哪种高温的情况，只要仪表盘上爆出了变速箱高温报警故障灯，都不要再继续开车了，因为变速箱的摩擦元件都有一个承受最高温度阈值的，超过这个温度之后，它们损坏的几率是百分之百的，所以找个安全的地方把车停好，等温度降下来再开去修理厂检修也不迟。
三、变速箱升降挡速度变慢。
比如原本你的车在匀速踩油门时是1500转换挡，但是渐渐地开始变成1800转甚至2000转以上才换挡，这种情况就是典型的换挡延迟，造成这种情况的大多数原因还是变速箱油压不足导致的。
因为自动变速箱里面有润滑压力电磁阀、变矩器锁止调节阀、制动器调节阀、离合器调节阀、增压换挡阀、工作压力调节阀等等众多的电磁阀门，它们都是需要变速箱油来建立工作压力的，一旦长时间不换油，导致变速箱油变质或者杂质增加，油液变得粘稠，就会导致电磁阀油压不足，变速箱整体的反应就会越来越慢，从而导致升降挡延迟。
解决方法也很简单，我个人建议是先尝试用人工重力换油给变速箱换油，这样做的好处是不会彻底把旧油一次性换干净，开几千公里之后再重力换一次，让变速箱逐步适应新的变速箱油油液的粘度，从而逐步恢复升降挡的速度。
四、车子提速或者加速时有忽大忽小的“口哨声”；
出现这种声音一般是因为变速箱内部金属与金属互相摩擦的部位出现磨损，比如轴承、缸体、齿轮、锥形轮等等部位被磨出了一些凹凸不平的小缺口，这些缺口的形成绝大多数情况是因为变速箱油里的消泡剂成分失效，导致变速箱油被剧烈搅拌之后产生大量气泡，而原本要被油膜润滑的地方被气泡给填充，最终导致这些地方出现金属“气蚀”，从而形成变速箱异响。
这种情况是没有办法修复的，想要彻底消除异响，只能更换变速箱零部件，甚至整个变速箱总成，所以当你听到变速箱有这么一点异响的时候，就要赶紧去检查和维护了。
五、车子加速顿挫越来越明显；
变速箱出现顿挫时，你会感觉车子加速换挡的时候会往前窜一下，这是因为变速箱电磁阀工作异常，或者说工作迟滞导致的，原因是因为长时间没有更换变速箱油，导致杂质过多的油堵塞了电磁阀的管路。
比如原本变速箱是一档升二档，二档升三档，结果由于长时间不更换变速箱油，二档的电磁阀被堵住了，一档直接就升了三档，那么在换挡的一瞬间，你就会感觉车子突然向前窜一下。
解决的方法是先尝试变速箱深度换油，如果还有顿挫，再尝试单独更换出故障的电磁阀，一般价格是不会太贵。
但如果你的车已经长期顿挫了还一直开，那么大概率变速箱阀体的阀芯内部已经完全堵死了，这种情况下就只能够更换变速箱阀体的总成了，价格和换一个变速箱也差不多，所以如果你感觉车子有明显的顿挫感，那么还是尽早去检查和维护了。
标签：
营业执照公示信息
